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跨界融合,打造海安特色“樞紐經濟”

2019-07-02 10:52:04 來源: 江海晚報網

????海安商貿物流產業園里,鳳山港碼頭,高高的塔吊正在作業,一批從安徽蕪湖運來的建筑管樁正在卸貨;海安鐵聯物流有限公司的一條鐵軌旁,堆滿了鋁錠,工人們正在搬運。

????上周,我們在海安采訪,感受到的是“樞紐海安、物流天下”正一步步變成現實,且成為海安經濟的重要組成部分。去年,海安商貿物流產業園實現鐵路到發量70萬噸,“公鐵水”集裝箱吞吐量6000標箱。一季度,園內的保稅物流中心進出區貨值4018.22萬美元,進出口貨運量2.5萬噸。1至5月,工業應稅銷售778.9億元,增長22.5%,總量、增幅均居南通第一;服務業應稅銷售751.5億元,增長52.7%,增幅南通第一。

????海安地處南通、泰州、鹽城三市交界處,自古就有“三十六鹽場咽喉、數十州縣要道”之稱,境內擁有三條鐵路、兩條高速、三條國道、四條省道、兩條高等級航道,是省政府確定的兩個落戶縣級城市的省級綜合交通樞紐之一。

????得樞紐者得天下。近年來,海安緊緊圍繞“樞紐海安,物流天下”“產業高地,幸福之城”戰略定位,全力打造江蘇東部綜合交通樞紐、長三角北翼產業高地、全省創新驅動發展示范地區、宜居宜業幸福之城,著力推動樞紐、物流、產業三大優勢轉換,探索出一條以樞紐經濟推動高質量發展的特色發展之路。

????海安市委書記顧國標說,唯有打造完善的綜合交通樞紐,實現“公鐵水”無縫對接,才能實現物流、人流、資金流、信息流的有效集聚和高效擴散,促進經濟的高質量發展。

????建商貿物流園區,打造產業集群

????2011年,海安將現代物流業作為全市現代服務業發展的核心主導產業,將“樞紐海安、物流天下”作為新時期發展特色之路和最美好的愿景。此后,海安現代物流業步入快速發展的道路。

????2013年7月,經江蘇省政府同意、省商務廳批復成立江蘇海安商貿物流產業園。經過5年多的規劃建設,已累計投入28億元,落戶各類功能平臺、倉儲設施項目20多個,先后被認定為省重點物流基地、省生產性服務業集聚示范區、省級示范物流園區,獲得全國優秀物流園區、全國最具價值內陸港、中國物流業金飛馬獎(百強園區)等榮譽。

????2017年7月,上海泛亞航運有限公司正式簽約入駐海安商貿物流產業園,該公司負責人說,他們的貨物通過集卡運往洋山港,成本較高。通過海安這個出口,運輸成本節約了30%。

????海安及周邊區域年消費鋁60萬噸、銅15萬噸、鋅10萬噸、鉛30萬噸。2013年12月,江蘇百金匯物流有限公司在海安商貿物流產業園成立,成為上海期貨交易所指定有色金屬交割庫,年現貨貿易超15萬噸。

海安保稅物流中心

????一輛輛滿載進口食品的集裝箱車緩緩駛出海安保稅物流中心,發往客戶手中。去年5月,該中心正式封關運營。中心負責人說,過去這些食品都是從上海口岸轉出銷售,每批貨物都得及時清關交稅。如今,進口貨物存放在海安保稅物流中心的保稅前置倉,就可以享受“境內關外”的特殊區域優勢和保稅政策,暫不繳納進口關稅和進口環節增值稅、消費稅等,企業可根據客戶需求和產品銷量分批報清關,極大提高了企業的資金周轉率,節約了時間成本。

????目前,海安商貿物流產業園已累計投入28億元,落戶各類功能平臺、倉儲設施項目20多個,入駐3A級以上物流企業7家、省重點物流企業3家。近年來,海安通過打造排他性、獨特性的物資流通交易平臺,形成了獨有的產業發展優勢,成功打造了新材料、現代紡織、現代家居、農產品精深加工等優勢產業集群。

????融入開放型理念,提升城市能級

????發展樞紐經濟離不開鐵路,鐵路經營對于海安來說是從頭開始,而海安人有敢于吃螃蟹的精神,創新了路地合作、走市場化的開放型模式,在一張白紙上畫上了最美圖畫。

????2016年1月,上海鐵路局海安物流基地成立,海安鐵聯物流有限公司投入運營,該公司主要服務于長距離運輸,國內到發貨地遍及全國,主要有成都、昆明、貴州、四川等西南地區,新疆、甘肅、寧夏等西北地區,國外主要涉及中亞地區。副總經理錢廣紅介紹,公司每年服務200多家企業,海安本地的占50%,發出貨物主要有機械、紡織、化纖、橡膠、白紙、裝潢裝飾用品等20多種,到達貨物主要有棉花、化肥、塑料粒子等10多種。2016年到發量24萬噸,2017年53萬噸,2018年突破70萬噸,今年1月至5月達34.4萬噸。

????海安鐵聯物流有限公司的成立大大節約了本地企業的物流成本,推動著當地制造業的發展,同時也輻射到周邊城市。江蘇中礦機械有限公司負責人說,他們將設備運到嘉峪關,公路運費為每噸800元,而鐵路不到400元,每年從海安鐵聯物流有限公司發出貨物1000噸左右,極大地節約了運輸成本。

????海安鐵聯物流不做鐵老大,而是做主動服務、上門營銷的店小二。上個月,公司得知山東有家白紙廠需要鐵路運輸。公司派鐵運經驗豐富的副總駱強連夜趕到山東,與廠家聯系,當天就達成初步意向。得知東臺的麥芽廠需要運輸,公司營銷副總錢廣紅隨后就上門洽談,雙方很快達成協議。贏得口碑后,其他兩家也“慕名而來”,將運輸任務交給海安鐵聯物流,每家企業每月運輸8至10個車皮的貨物。

????海安鐵聯物流有限公司總經理王衛國說,海安搞樞紐經濟,突破了傳統的運行體制,與央企、國企合作,激發內生動力;參照民營物流企業的成功經驗,配套有靈活的經營機制,在市場化中獲得了效益;注重客戶需求,在服務水平提升上下了功夫,保持了生命力。

????物流的發達,從一個側面也反映了一個地方經濟的發展程度。目前,海安擁有工業規模企業983家、億元企業242家,均居蘇中地區前列。

????轉換樞紐的優勢,做強做優實體

????發展樞紐經濟,最終目的是優化資源配置、推動供給側結構性改革,從而構建現代化經濟體系,實現高質量發展。

????走進海安鳳山碼頭,炎炎烈日下,工人正在卸一批從安徽蕪湖發到海安鳳山碼頭的建筑水泥管。

????2016年6月,鳳山碼頭開港。目前主要運輸的貨品進口的有玉米、陶瓷、硅砂等10多種;出口的有食用油、麥芽、耐火材料等20多種。

????海安鳳山港務有限公司副總經理唐利軍介紹,海安鳳山碼頭發展勢頭之所以迅猛,主要得益于兩點,一是自身營銷得力,引進了中遠海運、安通物流等集裝箱干線船公司;二是政府政策支持,市政府動員各個區鎮大力宣傳碼頭運作,并做好物流業務推廣和對接工作。

????去年,鳳山碼頭的集裝箱和散雜貨業務分別比上一年度增長134%和252%。1至5月,完成集裝箱吞吐量3688標箱,散雜貨吞吐量6.3萬噸,同比增長102%、235%。

????近年來,海安工業經濟的發展速度、發展質量一直居南通全市前列,與樞紐經濟發展密切相關,是樞紐經濟發展的直接體現。鵬飛集團出口中亞的大型水泥成套設備,改從水路直達上海港出境,突破了公路運輸超大型裝置的限制,出口量得到提升。

????3月31日,海安——上海港航線(軍工路碼頭) 線開通,為碼頭集裝箱業務后期發展打下基礎。集裝箱碼頭是一個系統工程,能帶動物流、信息流、資金流,該碼頭二期擴能擴建工程目前正在規劃中。

????通過設立有色金屬交割庫,吸引了銘利達、海美新材料等一批超10億元重大項目的落戶;通過設立塑料粒子交割庫,吸引了寶燕科技等一批優質項目的落戶;通過設立棉花棉紗交割庫、保稅庫,一大批優質高端項目落戶常安紡織科技園,等等。一批優質企業在樞紐經濟發展的浸潤下快速發展,鵬飛、鑫緣成為全國制造業單打冠軍,聯發、鐵錨、通潤成為全省制造業單打冠軍,工業應稅銷售連續多年位居南通首位。

????海安商貿物流園成為南通唯一的全省服務業綜合改革試點區。管委會主任吳建華說,從前端招商,有色金屬、塑料原料等一批冶煉企業在海安設立貿易企業、倉儲中心、分撥中心;從后端招商,一批生產加工企業在海安落戶,物流成本的控降,物資采購的便利,促進海安各大“產業鏈”呈現量變式與質變式并驅發展。一個功能平臺與一批產業項目的“板塊化”集聚,打造出具有海安自身特色且有排他性的“樞紐經濟”。

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