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航線優化升級支撐航空發展新格局 紅土航空首降南通機場

2017-10-30 09:05:36 來源: 江海晚報

10月29日,全國航班換季首日,昆明飛往南通的A67127航班上演了一場“最炫民族風”。身著納西族服飾的空乘人員在萬米高空中與旅客們歡樂互動,讓大家體驗了一趟充滿少數民族風情的空中旅程。

“沒想到在飛機上有這么多驚喜,這是一次難忘的歡樂之旅!”剛剛走下飛機的旅客,和乘客朱先生一樣,個個面露喜色。朱先生乘坐的這架提供“歡樂之旅”的飛機名為“納西族號”,由紅土航空執飛,這是紅土航空第一次亮相南通機場。今后,每周二四六日,充滿民族風情的“納西族號”都會定期“光臨”南通,執飛昆明=南通=長春的運輸任務,也把中國地圖上南國和北國的兩個春城經由南通從空中串起,無論是想去四季如春的昆明御寒賞花,還是傾慕白雪皚皚前往長白山天池、北大壺滑雪,南通人距離這兩處數千里以外的目的地都不再遙遠。

國內國際通航城市增至35個

據機場方面介紹,根據旅游業淡旺季、市民出行周期性等特點,每年10月的最后一個星期日至第二年3月的最后一個星期六,全國民航系統航班時刻由夏秋模式切換為冬春模式,不少航班均出現調整變化。

令人欣喜的是,新航季中,南通機場除了新航企“加盟”外,航線網絡也進行了優化升級,國內國際通航城市增至35個,每周航班起降架次由354架次增加到432架次。南通機場相關負責人介紹:“旅游航線方面,新開了濟南、海口,加密了青島、哈爾濱、呼和浩特、日本大阪等航班;公商務航線方面,新開了汕頭,深圳航班時刻實現了早、中、晚一天三班,廣州、珠海、鄭州等航班達到每天兩班。”

此番換季中,記者注意到一個顯著變化,就是南通機場的市場地位正被越來越多航空公司所青睞。紅土航空黨委書記黃興穩隨首航班機抵通,足以證明紅土航空十分重視與南通機場的“牽手”。“以上海國際航空樞紐為龍頭的華東市場是航企必爭之地,布局南通正是紅土航空向互聯網+精品航空轉型,提高華東市場占有率的重要戰略舉措。”黃興穩坦言:“上海虹橋、浦東機場吞吐量過億,但是空域時刻緊張,我們目前沒有任何直飛上海的航班。南通作為上海周邊區位條件最優的支線機場,可以承接溢出客流,非常合適布局。我們對南通市場的未來發展充滿信心,今后不排除在南通投放過夜飛機的可能。”

航空公司紛紛落子布局南通

同樣看好南通機場的,還有長期以來的密切合作伙伴——深圳航空。10月29日起,深圳航空在南通投放1架過夜飛機執行南通=深圳早班機飛行任務,成為繼東海航空之后第二家在南通設立過夜基地的航企。這架過夜飛機投放后,南通公商務旅客出行更加便捷高效。同時,深航也成功將南通一部分晨間客流“收入囊中”,實現了“多拉快跑”。深圳航空南通營業部經理陳翔表示:“南通機場的定位是上海國際航空樞紐輔助機場,深航在南通投放過夜飛機就是要進一步鞏固和占有南通市場。換季后,深航南通始發航班量將由原來的每天12班增至17班,增幅近41%。”

在深航不斷擴大南通市場份額的同時,海航旗下的北部灣航空也在積極調整南通的戰略布局。近年來,客源充足、收益率高的長距離航線逐漸成為航企爭奪客源的重要途徑。綜合南通客流需求以及機場區位優勢、空域資源條件等因素,本輪航班換季中,北部灣航空新開了濟南=南通=汕頭航線,南通成為北部灣長距離航線運輸的重要中轉地。

目前,南通機場本場運營航企已達12家,機場的“集聚力”逐步開始顯現。

當前,南通市委市政府提出建設“長三角北翼重要航空港”的新要求,南通機場正緊扣目標,加快對接服務上海步伐,進一步發揮自身優勢承接上海國際航空樞紐非核心業務溢出。今年以來,南通機場消防救護等級提升至7級;空港酒店、機場大道等基礎配套設施加快推進;5.2萬平方米新候機樓進入鋼結構吊裝階段,計劃于今年年底實現主體結構封頂。隨著硬件功能日趨健全,航線網絡不斷升級,南通機場的核心競爭力將持續提升,在更好滿足南通及周邊地區市民出行需求的同時,發揮自身在長三角世界級機場群中的積極作用。

記者 朱蓓寧 通訊員 徐菲

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